Le logiciel pour votre
profils de son uniques

Selecteur de profil : plusieurs modèles de véhicule possèdent des boutons de profil de conduite de série. Par ceux-ci, on peut commander le Sound Booster Pro. Dans ce champ, vous choisissez quel profil de son doit être associé à quel profil de conduite.

Important : si vous choisissez cette commande, une commande par le bouton-poussoir ou par la télécommande n'est plus possible. Vous pouvez l'utiliser à nouveau, si vous définissez le champ à „ignore”.

Test : utilisez cette fonction pour transmettre les réglages dans le profil respectif au module. Dès que le profil doit être définitivement sauvegardé, veuillez utiliser Sauvegarder. Seulement dans ce cas le profil est constamment sauvegardé dans le module, sinon les modifications ont disparu quand vous mettez le contact la prochaine fois.
Charger : vous avez modifié quelque chose dans le diagramme caractéristique, que vous n'avez pas voulue, mais vous ne voudriez pas annuler tous les pas séparément ? Dans ce cas, vous pouvez charger le dernier diagramme caractéristique transmis dans l'appareil de commande par cette fonction.
Configuration d'origine : cette option rétablit la configuration d'origine pour le profil respectif.
Import / export de fichier : avec ces boutons ou vous sauvegardez votre propre profil en tant que fichier ou vous chargez un profil créé dans le logiciel.

Rpm translation : La rotation d'entrée peut être convertie en toute autre rotation. Par exemple, il peut être augmenté à 1000 tr/min lorsque le moteur tourne à 700 tr/min.

Cette fonction est également importante lorsque le système est installé sur des véhicules équipés de moteurs à essence. Parfois, la plage de régime peut atteindre 7000 tr/min. La traduction doit être réduite à un maximum de 4500 tr/min, ce qui rend le système encore fort et bon à des rotations plus élevées.

Son irrégulier : on peut effectuer l'étalement pour la zone entière de nombre de tours par le diagramme caractéristique. Si le moteur doit sonner irrégulier seulement au point mort, il faut qu'on connaisse le nombre de tours du point mort dans l'état froid ainsi que dans l'état chaud comme variable d'entrée.

En outre, il faut veiller à ce que l'étalement ne doive pas aller brusquement à 0, c'est-à-dire il faut qu'on marque ici une petite rampe comme dans l'exemple, sinon la transition est déplaisante quand le nombre de tours du moteur diminue.

Réglage du volume dépendant de la vitesse augmentant au maximum : Le volume global augmente jusqu'à 100 km/h et reste jusqu'à la fin.
SDVA avec coupure : Le volume total augmente jusqu'à ce que le volume total soit reproduit à 100 km/h. Après cela, le volume baisse et à 150 km/h le système est coupé (graphique transparent dans l'image supérieure). La fonction SDVA filtre le volume généré par les fonctions précédentes (volume, charge irrégulière). Cela signifie que si ce champ est 100% et le volume est seulement 30%, alors 30% est également la sortie totale à la fin.

Throttle : Le volume peut être modifié en fonction de la position de la pédale d'accélérateur, ce qui peut générer des sons encore plus réalistes. Une carte est déjà ancrée à la position de la pédale d'accélérateur dans le profil 1.

Pour utiliser cette fonction, la position de la pédale d'accélérateur doit être détectée pour chaque véhicule. S'il vous plaît chceck la page de diagnostic dans le logiciel si c'est le cas pour votre voiture.